КОНВЕНЦИЯ О ТАМОЖЕННОМ РЕЖИМЕ, ПРИМЕНЯЕМОМ К КОНТЕЙНЕРАМ, ПЕРЕДАННЫМ В ПУЛ И ИСПОЛЬЗУЕМЫМ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК
КОНВЕНЦИЯ О ТАМОЖЕННОМ РЕЖИМЕ, ПРИМЕНЯЕМОМ К КОНТЕЙНЕРАМ, ПЕРЕДАННЫМ В ПУЛ И ИСПОЛЬЗУЕМЫМ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Договаривающиеся Стороны,
       сознавая растущее значение международных грузовых контейнерных
   перевозок,
       желая содействовать эффективному использованию  контейнеров  в
   международных перевозках,
       учитывая необходимость облегчения административных процедур, с
   тем чтобы сократить перевозки порожних контейнеров,
       согласились о нижеследующем:

                        Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

                                Статья 1

                              Определения

       Для целей настоящей Конвенции:
       a) термин   "ввозные  пошлины  и  сборы"  означает  таможенные
   пошлины и все  другие  пошлины,  налоги,  сборы  и  прочие  суммы,
   взимаемые при ввозе или в связи с ввозом грузов, но исключая суммы
   и сборы,  ограниченные по величине  до  приблизительной  стоимости
   оказанных услуг;
       b) термин  "контейнер"  означает   транспортное   оборудование
   (фургон, съемную цистерну или другую подобную конструкцию):
       i) представляющее  собой  полностью  или   частично   закрытую
   емкость, предназначенную для помещения в нее грузов;
       ii) имеющее постоянный характер  и  в  силу  этого  достаточно
   прочное, чтобы служить для многократного использования;
       iii) специально  сконструированное  для  облегчения  перевозки
   грузов  одним  или несколькими видами транспорта без промежуточной
   перегрузки грузов;
       iv) сконструированное  таким  образом,  чтобы  его  можно было
   быстро обрабатывать,  в частности,  при перегрузке с  одного  вида
   транспорта на другой;
       v) сконструированное таким образом, чтобы его можно было легко
   загружать и разгружать;
       vi) имеющее  внутренний  объем  не  менее  одного  кубического
   метра, за исключением авиационных грузовых контейнеров;
       "съемные кузова" и "контейнеры  -  платформы"  рассматриваются
   как контейнеры;
       термин "контейнер" включает стандартные  авиационные  грузовые
   контейнеры,  имеющие  внутренний  объем  менее  одного кубического
   метра,  при условии, что они отвечают требованиям подпунктов "i" -
   "v";
       термин "контейнер"  включает  приспособления  и   оборудование
   контейнера,  соответствующие данному типу,  при условии, что такие
   приспособления и оборудование перевозятся  вместе  с  контейнером.
   Термин    "контейнер"   не   охватывает   транспортные   средства,
   приспособления или запасные части  для  транспортных  средств  или
   упаковку;
       c) термин "частично  закрытый"  применительно  к  контейнерам,
   упомянутым  в  подпункте "b"i" статьи 1,  относится к контейнерам,
   состоящим  обычно  из  пола  и  верхней  конструкции,   образующей
   погрузочное пространство,  эквивалентное погрузочному пространству
   закрытого  контейнера.  Верхняя  конструкция  обычно  состоит   из
   металлических элементов,  образующих каркас контейнера. Контейнеры
   такого типа могут включать также одну или  несколько  боковых  или
   торцовых   стенок.  В  некоторых  случаях  имеется  только  крыша,
   прикрепленная к полу стойками. Этот тип контейнера используется, в
   частности,  для  перевозки  громоздких грузов (например,  легковых
   автомобилей);
       d) термин  "съемный  кузов"  означает  грузовое отделение,  не
   имеющее средств передвижения и предназначенное,  в частности,  для
   перевозки на дорожном транспортном средстве, шасси которого вместе
   с основанием кузова специально приспособлены  для  этой  цели.  Он
   охватывает   также  съемные  кузова,  которые  представляют  собой
   грузовые отделения, специально предназначенные для комбинированных
   автомобильно-железнодорожных перевозок;
       e) термин "контейнер - платформа" означает грузовую платформу,
   вообще  не  имеющую  верхней  конструкции  или  имеющую несплошную
   верхнюю конструкцию,  но той же длины и ширины,  что  и  основание
   контейнера, и оборудованную верхними и нижними угловыми фитингами,
   расположенными  таким  образом,  чтобы  можно  было   использовать
   некоторые одинаковые приспособления для подъема и закрепления;
       f) термин    "ремонт"    означает    только     незначительные
   восстановительные работы и обычное техническое обслуживание;
       g) термин "приспособления и оборудование контейнера" включает,
   в  частности,  следующие  устройства  даже в том случае,  если они
   являются съемными:
       i) оборудование,  предназначенное для контроля,  изменения или
   поддержания температуры внутри контейнера;
       ii) небольшие приборы, например приборы для записи температуры
   или  ударных  воздействий,  предназначенные  для   показания   или
   регистрации изменения окружающих условий и ударных воздействий;
       iii) внутренние перегородки,  поддоны,  полки,  опоры, крючки,
   брезент,    мешки    и    аналогичные    устройства,    специально
   предназначенные для использования в контейнерах;
       h) термин  "пул"  означает  общее использование контейнеров на
   основе соглашения;
       i) термин  "участник  пула"  означает  оператора  контейнеров,
   являющегося участником соглашения, на основе которого создан пул;
       j) термин   "оператор"   контейнера  означает  лицо,  которое,
   независимо от того,  является оно владельцем контейнера  или  нет,
   фактически осуществляет контроль за его использованием;
       k) термин "лицо" означает как физическое,  так  и  юридическое
   лицо;
       l) термин  "эквивалентная   компенсация"   означает   систему,
   разрешающую реэкспорт или реимпорт контейнера того же типа,  что и
   другой ранее ввезенный или вывезенный контейнер;
       m) термин  "внутренние  перевозки"  означает перевозки грузов,
   погруженных на  территории  одной  из  Договаривающихся  Сторон  и
   подлежащих  разгрузке  в  определенном  месте на территории той же
   Договаривающейся Стороны;
       n) термин  "Договаривающаяся Сторона" означает государство или
   региональную   организацию   экономической   интеграции,   которые
   являются Сторонами настоящей Конвенции;
       o) термин "региональная организация экономической  интеграции"
   означает  организацию,  образованную  государствами,  указанными в
   пунктах 1 и 2 статьи 14 настоящей Конвенции,  и состоящую из  этих
   государств,   которая   обладает   компетенцией   принимать   свое
   собственное законодательство,  обязательное для  ее  государств  -
   членов, по вопросам, регулируемым настоящей Конвенцией, и обладает
   компетенцией в  соответствии  со  своими  внутренними  процедурами
   принимать  решения  о подписании,  ратификации или присоединении к
   настоящей Конвенции;
       p) термин  "ратификация"  означает  ратификацию,  принятие или
   одобрение.

                                Статья 2

                                  Цель

       Настоящая Конвенция  направлена  на   облегчение   совместного
   использования контейнеров участниками пула на основе эквивалентной
   компенсации.

                                Статья 3

                           Область применения

       Настоящая Конвенция  применяется   к   контейнерам,   которыми
   Договаривающиеся  Стороны  обмениваются  в рамках пула,  участники
   которого учреждены на территории этих Договаривающихся Сторон.

                                Статья 4

                              Преимущества

       Каждая Договаривающаяся Сторона допускает к ввозу  контейнеры,
   оговоренные  в  статье  3 настоящей Конвенции,  без уплаты ввозных
   пошлин  и  сборов,  без  запрещений  или   ограничений   на   ввоз
   экономического  характера,  без ограничении на их использование во
   внутренних перевозках и без обязательства  предъявлять  таможенные
   документы  и  предоставлять гарантии при их ввозе и вывозе,  в том
   случае, если соблюдаются условия,  изложенные в статье 5 настоящей
   Конвенции.

                                Статья 5

                                Условия

       1. Каждая  Договаривающаяся  Сторона  применяет  преимущества,
   оговоренные  в  статье  4  настоящей  Конвенции,  к   контейнерам,
   переданным в пул, при условии, что:
       a) контейнеры были вывезены ранее или  будут  реэкспортированы
   впоследствии  или  что  равное  число контейнеров одного и того же
   типа было вывезено ранее или будет реэкспортировано впоследствии;
       b) в  соответствии  с  соглашением,  на основе которого создан
   пул, участники пула:
           i) обмениваются    между   собой   контейнерами   в   ходе
       международной перевозки грузов;
           ii) ведут  по  каждому  типу контейнеров учет,  отражающий
       перемещение контейнеров, обмененных таким образом;
           iii) обязуются  отправлять  друг  другу контейнеры каждого
       типа в количестве,  необходимом для устранения  за  периоды  в
       12 месяцев  возникающей  разницы  в  числе контейнеров,  с тем
       чтобы обеспечить  для  каждого  участника  пула  баланс  между
       числом контейнеров каждого типа,  переданных им в распоряжение
       пула,  и числом контейнеров тех  же  типов,  имеющихся  в  его
       распоряжении на территории Договаривающейся Стороны, в которой
       он учрежден.  Этот период в  12  месяцев  может  быть  продлен
       компетентными   таможенными   органами  этой  Договаривающейся
       Стороны.


              |  Следующая страница >

Rambler's Top100